7、內裝，產裝，是“裝”嗎？
發布者：蘇州達碩供應鏈管理有限公司 發布時間：2018-03-16 17:37:23
海運運輸中，內裝是啥意思？產裝呢？
1. 內裝是？
內裝，是指由發貨人（Shipper）把貨物送到訂艙貨代指定的場站或倉庫，由場站或倉庫裝箱，并集港的操作方式。
一開始，內裝僅限于海運（LCL），后來內裝的含義擴展到了（FCL），即發貨人把貨送到指定場站，由場站安排打單、提箱、、集港等。
2. 產裝呢？
與內裝對應的一個概念是產裝，即直接把空集裝箱，拉到產地（工廠）進行裝箱的操作方式。這種方式不需要發貨人先把貨送到場站，而是直接把貨柜拉到工廠進行裝箱。
發貨人可以自己找車隊拖柜到工廠裝貨（“”就是這種方式），也可以委托訂艙貨代安排拖車去工廠裝貨。
3. 總而言之
1）凡是發貨人拿到的是《進倉通知》，需要送貨到指定場站或倉庫的，就是內裝。
2）凡是發貨人拿到的是《調箱單》（也叫提箱單，華南叫S/O），需要自己或者委托拖車公司打單、提箱、到產地裝箱、還箱、集港的，就是產裝。
3）可以說，海運拼箱LCL都是內裝模式，因為海運拼箱由發貨人負責送貨——要么發貨人利用自有車輛送貨，要么委托其他運輸公司、貨代公司、快遞公司……把貨發到拼箱貨代指定的堆場或倉庫。
內裝，不限于海運，空運也適用。因為空運也是發貨人送貨到指定倉庫。
4）海運整箱FCL基本是產裝為主，內裝為輔。因為產裝是直接把空箱拉到工廠，一次性裝箱。而內裝則要進行兩次裝箱和一次卸貨——先在工廠裝車，到了內裝地點卸車，然后再裝到集裝箱里——多了一次裝車和卸車，增加了成本，多次裝卸也更容易導致貨損。